Укажите, чем осложнены части сложносочинённых предложений. Спишите,

Вопрос: Перечертите таблицу в тетрадь. Установите, верны ли эти утверждения. Впишите номера предложений в соответствующий столбик таблицы. Верное утверждение +: Неверное утверждение -: 1. Придаточные обстоятельственные предложения относятся ко всему главному предложению и уточняют место, время, причину, цель действия и др. 2. Придаточные обстоятельственные предложения имеют те же значения, что и обстоятельства в простом предложении, и отвечают на те же вопросы (где? куда? почему? с какой целью? как? когда? и др.). 3. Придаточные обстоятельственные предложения соединяются с главным предложением при помощи союзов и союзных слов. 4. Придаточные обстоятельственные стоят только перед главным предложением или после него. 5. Придаточное обстоятельственное времени соединяется с главным при помощи союзов когда, пока, едва, как только, в то время как и отвечает на вопросы когда? как долго? с каких пор? 6. Придаточные времени могут быть связаны с главным предложением только с помощью союзов. 7. Союз когда может связывать придаточные определительные, времени, места. 8. Союз где может связывать придаточные изъяснительные, места и времени. 9. Придаточные места отвечают на вопросы где? куда? откуда? и относятся только к указательным словам в главном предложении. 10. Придаточное места присоединяется к главному предложению с помощью союзных слов где, куда, откуда.

Вопрос: Прочитайте предложения. На какой вопрос отвечают придаточные предложения? Определите, к чему относятся придаточные. Укажите, какими союзами они присоединяются к главному предложению. В каком месте по отношению к главному находятся придаточные в этих сложноподчинённых предложениях? Сделайте вывод. 1) Теперь, когда машины повернули к перевалу, море осталось позади. (П.Павленко) 2) Пока стояла жаркая и сухая погода, маляры исполняли разные наружные работы. (А.Чехов) 3) Как только котелок с водой прикрыл беспокойное пламя, небо снова открылось. (М.Пришвин) 4) В середине марта, едва начинается капель, всё оживает от предчувствия близкой весны. (С.Крутилин) 5) Эта история продолжалась всякий раз, как приезжал Азамат. (М.Лермонтов)

Вопрос: Выпишите из текста «Открывший тайну икс-лучей» выделенные предложения. Задайте вопрос от главных предложений к придаточным. В каком из предложений содержится указание на причину того, о чём говорится в главном предложении, в каком - на цель совершения действия, а в каком - на условие осуществления того, о чём говорится в главном предложении? Выделенные предложения: Но если он потом включал трубку, то свечение появлялось вновь и вновь. Утром обессиленный Рентген ушёл домой, чтобы немного передохнуть, а потом вновь начать работать с неизвестными лучами. Но он отказался запатентовать открытие, так как не считал свои исследования источником дохода.

Вопрос: Найдите соответствие. А) СПП с придаточными образа действия В) СПП с придаточными меры и степени 1) К самому вечеру так стихло, что листок на тополе не шевелился. 2) Подул такой сильный ветер, что невозможно было устоять на ногах. 3) Девочка плакала так, что слышно было в соседнем доме. 4) Я наловил столько рыбы, что мои друзья мне позавидовали. 5) Войска отступили настолько, насколько позволила река, отрезавшая путь назад. 6) Ветер дул с такой силой, что весь дом поскрипывал. 7) Сердце так стиснулось, что его не стало слышно.

Вопрос: Определите, какие из предложений сложноподчинённые с одним придаточным, а какие - с несколькими придаточными. Подчеркните грамматические основы, расставляя знаки препинания. Составьте схемы предложений с несколькими придаточными. 1) Здесь в летний зной в полдневный жар когда с камней восход..т пар толпа детей в траве игра..т. (М.Лермонтов) 2) В замаскирова(н,нн)ом гнезде я насчитал более десятка насиже(н,нн)ых яиц и чтобы не дать им остынуть поспешил (по) скорее убра(т,ть)ся. (И. Соколов-Микитов) 3) Среди знакомого леса теря..шься как будто все деревья и кусты скинули свою общую зелё(н,нн)ую маску и каждое дерево стало особенным. (М.Пришвин) 4) Сколько он н.. напрягал глаз в ту сторону откуда слыш..лись крики н..чего не мог разгл..деть в темноте. (Д.Григорович) 5) Когда я вбежал в ворота под которыми было очень темно уже н..кого (не) было. (Ф.Достоевский) 6) В (не) погожие дни когда над тундрой бушу..т пурга и даже ко всему привычные собаки не решаю(т,ть)ся показыва(т,ть)ся из своих убежищ было особе(н,нн)о приятно гостить в маленьком тёплом домике. (И. Соколов-Микитов) 7) Тот не писат..ль кто не прибавил к зрению человечества хотя бы (не) много зоркости. (К.Паустовский) 8) Когда я приехал домой разделся и подумал о сне я увидал что это совершенно невозможно. (Л.Толстой)

Вопрос: Вставьте пропущенные буквы. Объясните выбор вставленных орфограмм. Употребите существительные в словосочетаниях. Нос..к, горош..к, дружоч..к, сундуч..к, нож..к, кусоч..к, пирож..к, стульч..к, кот..к, носоч..к, круж..к, кулёч..к, песоч..к, стол..к, мяч..к, хвост..к, крюч..к.

Вопрос: Найдите речевые ошибки и исправьте их. 1) Костер всё больше и больше распалялся, пылал. 2) Благодаря пожару, вспыхнувшему от костра, сгорел большой участок леса. 3) Человек ведёт праздничную жизнь. 4) У меня сегодня было праздное настроение, так как у меня сегодня был день рождения. 5) Хороший руководитель должен во всём показывать образец своим подчинённым.

Вопрос: Определите основную мысль текста. А. Генри Форд - легендарный бизнесмен ХХ века, организатор поточно-конвейерного производства, «отец» автомобильной промышленности. В. Генри Форд - автор идеи превращения автомобиля из предмета роскоши в средство передвижения. С. Генри Форд - создатель автомобилей «Форд». Д. Форд - один из первых руководителей предприятия в США, который заботился об улучшении жизни трудящихся. Е. Генри Форд к деньгам относился равнодушно. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer

Вопрос: Определите тему текста. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer

Вопрос: Укажите сложноподчинённое предложение с придаточным присоединительным. 1) Мы не спеша подошли к дому, который утопал в зарослях сирени. 2) Там, где полгода ночь, мы прожили пятнадцать лет. 3) Наконец-то пришла весточка от брата, чему мы были очень рады. 4) Калитка легко открылась, едва её подтолкнули.