Замените сложноподчинённые предложения с придаточными причины простыми

Вопрос: Спишите предложения, расставляя знаки препинания. Определите, из скольких частей состоят сложные предложения. Укажите вид связи между частями сложных предложений. Подчеркните грамматические основы. Составьте схемы предложений. Вставьте пропущенные буквы и раскройте скобки. 1) Я совершенно один сидел на пне и мне радос(?)но было что никто не вид..т моего утомления моего кашля не чу(?)ствует моей больной по..сницы. (М.Пришвин) 2) Мне к..залось что у него было всегда пр..- красное сердце а это то качество которое я более всего ценю в людях. (Л.Толстой) 3) Она тот (час) же через головы шедших перед ней увид..- ла его и он вид..л как прос..яло её лицо. (Л.Толстой) 4) От костра столбом поднимался (к) верху дым красный свет прыгал по земле (не)- ровными пятнами и осв..щал кукурузу траву камни и всё что было (по) близости. (В.Арсеньев) 5) На чистом подоко(н,ни)ке стояла герань и каждый листок так бл..стел точно фея начистила его зубным порошком. (В.Каверин) 6) Я то и дело наступаю на какие-то веточки и сучки и мне каже(т,ть)ся что их треск оглушительно разноси(т,ть)ся по всему лесу. (А.Куприн) 7) Чуть только тучка закро..т солнце лес сразу станови(т,ть)ся угрюмый и погода каже(т,ть) ся пасмурной. (В.Арсеньев)

Вопрос: Определите тему текста. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer

Вопрос: Е или Ё? Иноплем..нник, бл..клый, отцв..тший, ос..длый, оп..ка, аф..ра, ман..- вры, зацв..тший, грубош..рстный, ж..рдочка, перев..дший, плат..ж.

Вопрос: Расставьте предложения по порядку. К какой части текста подходит этот отрывок? На набор укладывали помещённый в рамку лист увлажнённой бумаги. Буквы помещали в наборную кассу, откуда наборщик брал необходимые и подбирал в особой рамке строку. Набор для страницы обматывали суровой ниткой, чтобы он не разъезжался, и смазывали типографской краской из сажи и льняного масла (олифы). Металлические буквы-литеры для шрифта отливали из сплава, в котором преобладал свинец. Просушив лист, на нём делали оттиск текста оборотной стороны. Строку выкладывали на наборную доску.

Вопрос: Рассмотрите кластер. Определите «лишнее». Пифагор: астрономия, литература, химия, математика, медицина, музыка

Вопрос: Преобразуйте сложносочинённые предложения в простые с однородными сказуемыми. 1) Небольшая птица летела на меня, но вдруг она испуганно метнулась в другую сторону. 2) Ветер гнул деревья, и листья сыпались с них частым дождём. 3) Знакомство с прикладным искусством должно не только развивать разум человека и воспитывать чувство прекрасного, но оно должно обязательно пробудить в человеке жажду серьёзного труда. 4) Паренёк говорил всё громче и громче, и он словно хотел быть услышанным.

Вопрос: Выпишите вначале предложения, в которых между частями бессоюзного сложного предложения ставится запятая, а затем предложения, в которых между частями ставится точка с запятой. Подчеркните грамматические основы. Расставьте необходимые знаки препинания, объясните их постановку. Вставьте пропущенные буквы и раскройте скобки. 1) Земля под ногами была твёрдая и гулкая травы ш..лестели сухо на вымерших до дна луж..цах битым стеклом похруст.вал рассыпчатый ледок. (С.Бабаевский) 2) Поезд ушёл быстро его огни скоро и..чезли через минуту уже (не) слышно шума. (А.Чехов) 3) За пр..крытой дверью было тихо постукивали часики-ходики. (А.Чаковский) 4) Солнце склонялось к западу и к..сыми жаркими лучами (не) выносимо жгло мне шею и щёки (не) возможно было дотрону(т,ть)ся до раскалённых краёв брички густая пыль поднималась по дороге и наполняла воздух. (Л.Толстой) 5) Он весь в слезах голова поникла лицо бледно руки сложе(н,нн)ы на груди губы шепчут. (М.Салтыков-Щедрин) 6) Уже вечерело солнце скрылось за (не) большую осиновую рощу лежавш..ю в полуверсте от сада тень от неё без конца тянулась через (не) подвижные поля. (И.Тургенев) 7) Дождя отшумевшего капли тихонько по листьям текли тихонько ш..птались деревья кукушка кричала вдали. (А.Толстой) 8) В водоёмах журчала и плескалась прозрачная вода из красивых ваз висевших в воздухе между деревьями спускались г..рляндами вниз вьющ..еся р..стения. (А.Куприн)

Вопрос: Вставьте пропущенные буквы. Объясните их написание. Выделите суффиксы. Опрокид..вать, чувств..вать, завед..вать, оправд..вать, реагир..вать, преслед..вать, угад..вать, смаз..вать, указ..вать, обрад..ваться, попроб..- вать, фотографир..ваться, команд..вать, очаров..вать, рассказ..вать, развед..вать.

Вопрос: Из простых предложений составьте три бессоюзных сложных предложения. Расставьте знаки препинания. 1) Ночью ударил первый морозец с ветерком. 2) После тёплого лета и дождливой осени он казался с непривычки задиристым и крепким. 3) Всё вокруг побелело.

Вопрос: Определите основную мысль текста. А. Генри Форд - легендарный бизнесмен ХХ века, организатор поточно-конвейерного производства, «отец» автомобильной промышленности. В. Генри Форд - автор идеи превращения автомобиля из предмета роскоши в средство передвижения. С. Генри Форд - создатель автомобилей «Форд». Д. Форд - один из первых руководителей предприятия в США, который заботился об улучшении жизни трудящихся. Е. Генри Форд к деньгам относился равнодушно. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer