Замените сложноподчинённые предложения с придаточными причины простыми

Вопрос: Спишите, подчёркивая грамматические основы. Найдите главные и придаточные предложения. Укажите средство связи между ними. На какие вопросы отвечает придаточное предложение? Что оно поясняет? Сделайте вывод. 1) Любовь к труду необходима для того, чтобы построить на земле новую, светлую и счастливую жизнь. (М.Горький.) 2) Он прошёл к одной из землянок, махнув своим спутникам, чтобы они дождались его под навесом. (А.Иванов) 3) Чтобы человек искренне полюбил серьёзный труд, прежде всего, должно внушить ему серьёзный взгляд на жизнь. (К.Ушинский) 4) Для того чтобы быть счастливым, надо не только любить, но и быть любимым. (К.Паустовский) 5) Чтобы сделать что-нибудь великое, нужно все силы души устремить в одну точку. (Л.Толстой)

Вопрос: Найдите речевые ошибки и исправьте их. 1) Костер всё больше и больше распалялся, пылал. 2) Благодаря пожару, вспыхнувшему от костра, сгорел большой участок леса. 3) Человек ведёт праздничную жизнь. 4) У меня сегодня было праздное настроение, так как у меня сегодня был день рождения. 5) Хороший руководитель должен во всём показывать образец своим подчинённым.

Вопрос: Выпишите из текста бессоюзные предложения. Расставьте знаки препинания. Определите вид придаточных предложений. Замените там, где возможно, сложноподчинённые предложения бессоюзными, между частями которых можно поставить двоеточие. Живая ночь Стало быстро темнеть. Пришли тучи летние грянул первый гром. Лягушки какие только были в лужах сильно заволновались. После проливного тёплого дождя Петя занялся рыбой он поставил в торфяном пруду сети на карасей. Солнце садилось пухлое. Началась живая ночь пели все соловьи все лягушки орали... Пете тоже не спалось. Вот пришло ему в голову что пришли воры и унесли сети. Вот почему Петя на рассвете бежит к своим сетям и уже издали видит что там где он сети поставил теперь стоят люди. В ужасной злобе бежит он туда и вдруг останавливается улыбается. Ему стыдно это не люди это за ночь берёзы оделись в зелень как будто люди стоят. (По М.Пришвину)

Вопрос: Разделите текст на части и озаглавьте каждую из них. Определите основную мысль каждой части. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer

Вопрос: Спишите предложения. Укажите виды придаточных. Определите, в каких придаточных слово когда союз, а в каких - союзное слово. Сделайте вывод. 1) Наверное, никогда невозможно с точностью указать минуту, когда пришла к тебе любовь. (Ю.Казаков) 2) Когда я возвращалась с эстакады, знакомая пара шла мне навстречу. (Н.Музаффарова) 3) Мой неразборчивый обычно почерк был старателен и ясен, когда в крошечном блокноте женщины я записывала номер своего телефона. (Н.Музаффарова) 4) В полдень, когда пили чай на эйване (балкон), ему пришло в голову разыскать работёнку по силам. (Ф.Годжа) 5) Не могу точно сказать, когда случилось это чудо. (А.Куприн) 6) Слово за слово пришлось рассказать ему, когда и почему я удрал из детдома. (В.Каверин) 7) Знание только тогда знание, когда оно приобретено усилиями своей мысли, а не памятью. (Л.Толстой) 8) Он нахмурил брови, пытаясь понять, когда же это произошло. (Г.Илькин)

Вопрос: Употребите данные существительные в форме родительного падежа множественного числа. Составьте с ними словосочетания. Яблоко, грамм, няня, кольцо, носок, километр, солдат, чулок, пла- тье, килограмм, свеча, помидор, апельсин, туфля, сапог, грузин, турок, полотенце, манат, дело, гектар, сумерки, вафли.

Вопрос: Прочитайте бессоюзные предложения. Определите смысловые отношения между частями бессоюзного сложного предложения. Укажите предложения, в которых вторая часть: 1) раскрывает причину того, о чём говорится в первой; 2) поясняет содержание первой; 3) дополняет содержание первой. 1) Натаван была высокообразованной женщиной: она знала фарси, арабский, русский языки, читала восточную литературу, организовала и возглавила литературный кружок «Меджлиси Унс». 2) В современном Азербайджане женщины участвуют во всех сферах жизнедеятельности: они занимают руководящие посты в правительстве, активно вовлекаются в различные секторы экономики, работают в международных сообществах, занимаются предпринимательством. 3) Наш народ знает: азербайджанские женщины - прекрасные матери, жёны, хранительницы семейного очага.

Вопрос: Из простых предложений составьте три бессоюзных сложных предложения. Расставьте знаки препинания. 1) Ночью ударил первый морозец с ветерком. 2) После тёплого лета и дождливой осени он казался с непривычки задиристым и крепким. 3) Всё вокруг побелело.

Вопрос: Найдите и выпишите предложения с различными видами связи. Чем осложнены части этих предложений? Укажите виды связи. Расставьте в них знаки препинания. Составьте схемы. 1) Как заколдованные богатыри поднимались стога и в то время как подножия их тонули в сизоватой мгле густеющих сумерек вершины ещё золотели в лучах заката. (Б.Полевой) 2) И послушалась волна тут же на берег она бочку вынесла легонько и отхлынула тихонько. (А.Пушкин) 3) На другой день (по) утру подвезена была к крыльцу дорожная кибитка уложили в неё чемодан погребец с чайным прибором и узлы с булками и пирогами последними знаками домашнего баловства. (А.Пушкин) 4) Занавес поднялся и как только публика увидела своего любимца театр задрожал от рукоплесканий и восторженных криков. (А.Куприн) 5) Едва выбрались мы на широкую дорогу идущую горами как вся наша конница поскакала во весь опор. (А.Пушкин) 6) Можно было подумать что степи эти безжизненны а между тем не было ни одного озерка ни одной заводи ни одного протока где не ночевали бы стада лебедей гусей крохалей уток и другой водяной птицы. (В.Арсеньев) 7) Улица по которой он теперь шёл была по обеим сторонам обсажена липами. (А.Чаковский)

Вопрос: Определите тему текста. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer