Из двух пар предложений составьте вначале союзные

Вопрос: Подберите синонимы к слову наездник. С одним из них составьте и запишите предложение.

Вопрос: Знаете ли вы, где применяются рентгеновские лучи? Какие области наук стали развиваться после открытия немецкого учёного?

Вопрос: Раскройте значение данных фразеологизмов. Подберите к ним синонимы. В поте лица, как сельдей в бочке, нести галиматью, замести концы, и стар и млад, после дождичка в четверг, с глазу на глаз, прикусить язык, как гром среди ясного неба, на верху блаженства, тёртый калач, бабушка надвое сказала, мутить воду, тянуть кота за хвост, два сапога пара, сесть в калошу.

Вопрос: Найдите и выпишите предложения с однородным подчинением. Как связаны части таких предложений между собой? Расставьте зна ки препинания. 1) Хорошо тому кто в ненастные дни сидит под кровлей дома у кого есть тёплый уголок. (И.Тургенев) 2) Я не видел с кем говорила и кому униженно кланялась моя мать. (А.Платонов) 3) Можно смело утверждать что ни Коперник ни Ньютон без помощи фантазии не приобрели бы того значения в науке которым они пользуются. (Н.Пирогов) 4) В своих письмах я не пытаюсь объяснить что такое добро и почему добрый человек внутренне красив. (Д.Лихачёв) 5) Отец с жаром и подробно рассказал мне сколько водится птицы и рыбы сколько родится всяких ягод сколько озёр какие чудесные растут леса. (С.Аксаков) 6) Он был уверен что сию минуту его убьёт гром что глаза нечаянно откроются и он увидит страшных великанов. (А.Чехов) 7) Спросонья я не помнил какое сегодня число и что я сегодня должен делать. 8) Я думал также и о том человеке в чьих руках находилась моя судьба и который по странному стечению обстоятельств таинственно был связан со мной. (А.Пушкин) 9) Знаю я что не цветут там чащи не звенит лебяжьей шеей рожь. (С.Есенин)

Вопрос: Продолжите предложения, используя частицу ли. Там, где возможно, замените сложноподчинённые предложения с придаточными изъяснительными простыми предложениями с прямой речью. Образец: Я спросил товарища, решил он эту задачу. - Я спросил товарища: «Тырешил эту задачу?» 1) Прохожий спросил, ... . 2) Узнай, пожалуйста, ... . 3) Будьте любезны, скажите, ... . 4) Неизвестно, ... . 5) Я хочу поинтересоваться, ... .

Вопрос: Укажите номера предложений с ошибками в определении вида связи между частями сложных предложений (знаки препинания не расставлены). 1) Должно быть ветер проникает сквозь незаметные щели в пустую дачу но издали кажется что кто-то поднимает занавеску и осторожно следит за тобой. (К.Паустовский) - бессоюзная и подчинительная. 2) У Миши было то чего не хватало его братьям он любил землю. (С.Крутилин) - подчинительная и бессоюзная. 3) Не успела белка вонзить в шишку острые зубы как внизу заскрипел снег под тяжёлыми шагами и показались двое людей. (В.Воронин) - подчинительная и сочинительная. 4) Острый жаркий сухой аромат смолистых ветвей слабеет зато чувствуется сквозь него приторный запах дыма которым тянуло весь день с дальнего лесного пожарища. (А.Куприн) - подчинительная и подчинительная. 5) Чуть только тучка закроет солнце лес сразу становится угрюмый и погода кажется пасмурной. (В.Арсеньев) - бессоюзная и сочинительная. 6) Прямо над головой небо загорелось от запоздалой молнии и в её свете я увидел что впереди на берегу что-то белеет. (К.Паустовский) - сочинительная и подчинительная. А) 1,3,6 В) 2,3,5 С) 1,4,5 D) 2,4,6 D) 1,2,5

Вопрос: Спишите. Подчеркните грамматические основы, расставляя знаки препинания и раскрывая скобки. Укажите виды простых предложений в составе сложносочинённого предложения по строению грамматической основы (односоставные или двусоставные). Определите вид односоставных предложений. 1) Сердце его сильно билось но страха (не) было в душе его. (А.Фадеев) 2) На земле на небе и всюду кругом было спокойно и ничто не предвещало непогоды. (В.Арсеньев) 3) Болезнь в груди моей и нет мне исцеленья. (М.Лермонтов) 4) Тихо и синева повисла между ещё зелё(н,нн)ыми деревьями. (М.Пришвин) 5) Светало и свет ещё (не) погаше(н,нн)ых на шоссе фонарей был уже (не) нужен и (не) приятен. (М.Булгаков) 6) Небо надолго заволокло тучами и дождю конца (не) пр..двидится. (А.Чехов) 7) Уже смеркалось и в комнате стало темно. (А.Чехов) 8) Кругом всё темнеет и темнеет и уже ночью в(ъ,ь)езжаем в знакомое село. (И.Бунин)

Вопрос: Разделите текст на части и озаглавьте каждую из них. Определите основную мысль каждой части. В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer

Вопрос: Спишите, вставляя пропущенные буквы и раскрывая скобки. Расставьте знаки препинания. Определите вид подчинения. Укажите предложения, в которых есть осложённые части. Чем они осложнены? 1) Если говорят что можно судить о характере человека по его библ..отек.. то мне каже(т,ть)ся не менее верное заключение можно ..делать и по квартире. (А.Плещеев) 2) Этот яр где живут барсуки до того крут что взб..раясь туда часто приходи(т,ть)ся на песк.. ост..влять свою пятерню рядом с барсуч..ей. (М.Пришвин) 3) Ведь есть право этакие люди у которых на роду написа(н,нн)о что с ними должны случа(т,ть)ся разные (не) обыкнове(н,нн)ые вещи. (М.Лермонтов) 4) Когда егерь натаскивает кровную собаку у которой предки на протяжени.. столетий учились тому же самому чему теперь учит егерь то собака как бы в..помина..т приёмы своих предков. (М. Пришвин) 5) Хотя день был очень хорош.. но земля до такой степ..ни загр..знилась что колёса брички захватывая её ..делались скоро покрытыми ею как войлоком что значительно от..желило экипаж. (Н.Гоголь) 6) Охотничья примета что если не упущен первый зверь и первая птица то поле будет счастливо оказалась справедливою. (Л.Толстой) 7) В изнеможени.. готов уже был он упасть на землю как вдруг послыш..лось ему что сзади кто (то) гони(т,ть)ся за ним. (Н.Гоголь)

Вопрос: Дайте правильный ответ. Для текста характерно A) наличие осложнённых предложений B) наличие вставных конструкций C) наличие слов, вышедших из употребления, для создания колорита эпохи D) употребление просторечных слов Е) наличие диалога В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошёл как создатель первого промышленного конвейера. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м. Из ворот завода одна за другой выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда считают «отцом» автомобильной промышленности США. В возрасте 12 лет Генри впервые увидел самодвижущийся транспорт без лошади. Удивлению мальчика не было предела. Водитель объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колёсам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы и тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль. Эта встреча, как позднее писал Форд, всё перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию2 автомобилей... Интерес к технике у юноши3 был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколёсную повозку, а по сути это был первый бензиновый квадроцикл. И он ездил на нём, грохотом пугая соседей. Генри Форд вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыль, их не интересовало изобретательство, и он ушёл. У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости. И в 1903 году он создал компанию «Форд мотор». Форд создавал автомобиль не для богатых, а потому мало заботился об обивке салона и престижности марки. Трудился Генри наряду со своими инженерами днём и ночью. Он любил своё детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А дошёл до модели Т. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применён конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Модель Т признали наиболее удачной, и вскоре она продавалась за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет - чёрный. Он говорил шутя: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он чёрный». Крупные предприниматели над ним смеялись - с идеей массового автомобиля он разорится, он производит не автомобили, а жестяные банки чёрного цвета с моторчиками. Форд не обращал внимания на такие высказывания, он продолжал вести свою производственную политику. Он говорил своим рабочим, что в случае поломки машины завод поможет её отремонтировать. С этой целью он стал выпускать запасные части к своим автомобилям, чего раньше никто не делал. Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать. Он брал даже инвалидов. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Форд сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим два выходных дня! Применённая им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. В день он продавал до 100 машин. Интерес к его модели продолжал расти. К деньгам он относился спокойно, даже равнодушно. Форду не раз предлагали продать компанию, давали высокую цену. На такие предложения он отвечал односложно: «Тогда у меня будут деньги, но не будет работы». И когда журналисты спрашивали его, чего может желать такой богатый человек, Форд отвечал им: «Я хотел бы улучшить мир тем, что в нём живу». 100 великих людей, изменивших мир 100grp.ru/xx-vek/genri-ford-organizovavshij-konvejer